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中国汽车产业发展趋势

浏览:3159 次  【字号 】  发布时间:[2018-7-25]  打印本页
    
第十四届“中国机械工业百强、汽车工业三十强企业信息发布会”在山东临沂召开。中国汽车工业协会副秘书长师建华分别从“2018年1-5月中国汽车市场运行情况、中国汽车行业的新特征、中国汽车产业面临的机遇与挑战、中国汽车产业热点问题分析”阐述了中国汽车产业的发展趋势。
一、从前5个月市场情况判断,2018年下半年不利和变动因素居多,且去年下半年基数较高,因此对汽车消费保持谨慎态度。总体来说,2018年中国汽车市场仍呈现稳定增长态势,维持年初预测。
二、中国汽车行业的新特征
1、产业发展问题突出
2、产业发展处于关键期
  中国汽车市场已经进入低速平稳增长、竞争加剧的新常态,作为全球第一产销大国,中国汽车产业正处在转型升级、由大到强的关键发展期。主要体现在以下几个方面:
3、《汽车产业中长期发展规划》明确发展方向
三、中国汽车产业面临的机遇与挑战
机遇一:产业核心要素的重构,将催生新的汽车业态和出色的企业
  技术重构:关键核心技术将逐渐从整车延展到关键子系统和零部件;
  服务重构:从产品提供者演变为产品+服务+出行方案提供者,用户接口成为关键;
  价值重构:核心价值点将由整车向关键系统、部件以及上下游转移;
机遇二:行业竞争由传统模式向生态圈竞争转变
  整车企业作为行业重要角色,应评估公司愿景及资源寻找适合公司发展的新业务模式
机遇三:消费升级,汽车消费正向情感体验消费方向升级
  新一代年轻群体深度自我,对汽车有着更多的情感需求,包括独特感、better me、压力释放和体验成长。
  汽车消费正从性能消费转向情感消费。可靠的汽车→舒适的汽车→懂你的汽车。
机遇四:新“四化”引领的技术深度融合,将创造巨大的产业延伸空间
  汽车成为移动智能终端;
  自动驾驶+电动汽车+分时租赁将成为未来出行主要方式;
  共享出行市场为新能源汽车提供了新的应用场景,预计到2020年,30%的新能源汽车
将通过共享出行渠道销售。
机遇五:低碳环保,全球汽车电气化浪潮不可遏制和逆转
  在低碳环保、能源安全及产业扶植等因素的驱动下,全球电动汽车市场发展迅速,截
止2017年底保有量超过340万,市场份额突破1%,年均复合增长率达58%。汽车电动化趋势
不可逆转,产业格局加速形成;
  预计2025年新能源汽车全球销量将突破1800万辆;中国新能源汽车销量将突破470万。
机遇六:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路
  新能源汽车已上升为国家战略;
  产业政策双积分将代替补贴成为行业长期发展的管理基础;
  2025年新能源整体市场占比将达到15%。
挑战一:高质量发展势在必行,汽车产业智能制造水平亟需提高
  在汽车智能制造技术方面,世界工业发达国家(欧美、日本)占据主导地位。我国虽
然在各个环节都有企业从事相关技术开发和产品制造,但还有待加强,尤其工厂自动化硬
件产品,尚不能为汽车制造企业提供完整的支撑。
  高质量发展是中国汽车产业提升竞争力的根本。如何兴利除弊,加快推进我国制造业
转型升级,尽快从“中国制造”转变为“中国智造”,已经成为摆在我们面前最重要的任
务。
挑战二:商业模式创新不断涌现,但仍不成熟
  新的商业模式仍处于探索期,需要较长时间的实践,最终找到可持续发展的盈利模式。
短期内对企业经营造成一定的干扰;如网约车领域亏损期超过三年,分时租赁领域亏损期
超过四年。
挑战三:产业新格局正在形成,中国品牌汽车面临产业多元化的挑战
  “中国开放的大门不会关闭,只会越开越大”,汽车合资股比放开、关税降低、金融
开放等政策,将使中国汽车产业的竞争形态发生深度改变,并重塑产业格局。
  竞争主体将进一步多元化,或将出现“外资品牌独资企业” “外资品牌+科技型企业”
“外资品牌+互联网企业”等多种竞争主体。
 挑战四:使用新能源汽车的信心,影响着新能源汽车的市场
  对于电池技术、充电不便、价格及续驶里程的焦虑,仍然是制约大部分消费者选择新
能源汽车的主要因素
挑战五:未来三到五年,新能源汽车产业竞争将极其残酷
  截止目前,已有16家新企业拿到了发改委资质。
  2017年,全国新投入整车项目累计达到91个,21个省宣布了新能源项目,投资规模达
到5283亿元。
  各类车企已经公开的新能源汽车产能规划2020年超过2000万辆,是国家规划设定目标
的10倍。
新的挑战与机遇下中国企业发展建议
  建议一:制造升级,实现智能制造。企业应推进装配智能化技术研发,实现装配自动
化和柔性化,缩短新产品的生产准备周期,提高制造过程中信息的传递和处理,降低制造
环节、物流环节的成本,推动企业从传统制造模式向智能化制造模式转变。
  建议二:促进产业融合发展。要大力发展智能网联等产业的融合与创新发展,零部件
企业加强与整车企业、科研院所以及相关产业的创新和深度合作。建设汽车和相关行业共
享的技术平台,研发平台和测试平台,贯通技术链和创新链。
  建议三:顺应趋势,转型升级。坚持创新驱动,在“新四化”背景下,加强企业关键
核心技术研发,突破一批支撑长远发展的关键共性技术,积极探索新领域新模式,顺应趋
势,及时调整企业策略和发展方向,打造企业可持续竞争力。
  建议四:树立品牌意识,积极走向国际市场。推动国际产能合作,国内企业到境外投
资,提升国际合作能力;企业应树立品牌意识,抓住“一带一路”机遇,逐步开拓国外汽
车市场;积极参与国际标准、法规制定,重点加强新能源汽车、智能网联汽车,及新型技
术领域的国际合作和标准法规协调。
四、中国汽车产业热点问题分析
  热点一:《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》
  2018年5月25日,国家发改委第567号文发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见
稿)》,此规定实施后,《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《关于完善汽车投资项目
管理的意见》、《汽车产业发展政策》也将同期废止。投资管理规定的落实,将为整个产
业带来巨大的影响。
  汽车产业投资管理规定,能从一定方面促进汽车行业的健康发展,并通过结构调整来
解决中国汽车产业的“大而不强”的问题;
  投资管理规定也为国家整顿“汽车僵尸企业”创造了有利的环境;
  投资管理规定对新能源汽车企业,不论是新造车企业,还是传统造车企业,都需要进
一步紧跟时代潮流,靠质量取胜。
  热点二:汽车进口关税下调
  2018年5月22日国务院关税税则委员会发布公告,自2018年7月1日起,将税率分别为
25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;汽车零部件关税降至
6%,平均降税幅度46%。降税后,我国进口整车平均税率为13.8%,进口零部件平均税率
为6%。
  汽车整车进口关税降低,有助于中国汽车市场的竞争走向全球化,促进行业转型升级
和参与全球化竞争,促进自主品牌提高品质,加快促进中国汽车产业高质量发展;
  汽车零部件进口关税降低,零部件的全球采购进一步扩大,一定程度上提高整车产品
品质;
  汽车整车进口关税降低后,可能对进口车的量和价格产生影响,但是进口车主要为高
端车型,行业占比较小,对市场影响较小;
  整车和零部件关税下调,打破了部分企业的战略布局,企业短时间内要积极应对,给
部分企业带来了一定的困难。
  综合来说,中国品牌企业已经有相当的能力来应对关税下调,也对关税下调做了合理
的布局,对国内汽车产业的影响不大。
  热点三:股比放开时间表确定
  2018年6月28日,国家发展改革委、商务部发布2018年版外商投资准入特别管理措施
(负面清单)。按照时间表,汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取
消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限
制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。
  股比放开一定程度上加剧了中国汽车行业的市场竞争,倒逼中国品牌车企做大做强,
对促进中国品牌高质量发展大有好处。
  股比放开后,外资企业在国内市场拥有了更多主导权,中国车企将直面跨国公司的竞
争,将促进国内企业加大研发力度,加快提高产品竞争力。

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